Il 18 ottobre 2021, l'Additive Manufacturing Alliance of China ha tenuto un simposio sullo sviluppo di alta qualità della catena dell'industria manifatturiera additiva durante il "2021 Additive Manufacturing Development Wuhu (Fanchang) conferenza annuale del forum del vertice e dell'industria manifatturiera additiva della Cina» a Wuhu, provincia di Anhui. WANG Baitang, direttore marketing di UnionTech, ha partecipato al simposio come rappresentante aziendale e ha tenuto un discorso. Il signor GAO Xingbin, direttore di UnionTech North District BU, ha partecipato al seminario su "Applicazione innovativa e tendenza allo sviluppo futuro della tecnologia di produzione additiva nel campo automobilistico" e ha tenuto un discorso importante.
Al forum, è stato sottolineato che il vantaggio principale della stampa 3D per le imprese automobilistiche è che rompe la limitazione della progettazione dei prodotti, riduce notevolmente il ciclo di sviluppo del prodotto, e riduce notevolmente i costi di ricerca e sviluppo, sincronizza lo sviluppo e migliora l'affidabilità dei nuovi prodotti. La stampa 3D può realizzare vari disegni e verifiche funzionali che vanno da interni automobilistici a pneumatici, condotti d'aria, coperture, modello aerodinamico, cilindro, copertura del cilindro, sistema di alimentazione, guscio e così via. Può stampare il prototipo molto rapidamente senza sviluppare stampi. Gli sviluppatori possono trovare problemi attraverso l'analisi statica dei pezzi stampati in 3D e l'installazione di veicoli reali, quindi comunicare con i progettisti strutturali per ottimizzare la progettazione strutturale delle parti, migliorare la resistenza e la producibilità delle parti, semplificare la struttura delle parti, Verificare la fattibilità della struttura tecnica e migliorare la maturità dei prodotti.
UnionTech ha iniziato ad applicare la tecnologia di stampa 3D nell'industria automobilistica nel 2003. I gruppi di clienti per l'applicazione della tecnologia di produzione additiva nel settore automobilistico sono principalmente suddivisi in due categorie: in primo luogo, i principali impianti di motori, tra cui JAC, BYD, GAC, jiangling e altri stabilimenti di motori automobilistici hanno acquistato stampanti 3D UnionTech per partecipare al processo di ricerca e sviluppo. Ad esempio, il centro di ricerca e sviluppo di Chery Shanghai ha acquistato la stampante 3D G1400 di grande formato UnionTech per la verifica del prototipo. Altri sono produttori di supporto automobilistico, che hanno ampiamente utilizzato le nostre apparecchiature SLA per fornire prodotti correlati per gli OEM. In futuro, l'industria della stampa 3D mainstream deve svilupparsi per fornire soluzioni complessive che integrano materiali ad alte prestazioni, apparecchiature intelligenti automatiche, processo di applicazione e piattaforma industriale. La R & S basata sull'applicazione materiale è ancora l'argomento più urgente al momento. UnionTech sta conducendo una ricerca e sviluppo cooperativi mirati in collaborazione con BASF, Evonik, Covestro, Adaptive3D, Liqcreate, Synthetic, ecc. Si spera che le scoperte nei materiali introdurrà lo sviluppo a tutto tondo dell'industria della stampa 3D.
Il signor LI Siwen, vice direttore generale esecutivo del Chungu 3D Printing Institute of Intelligent Equipment and Industrial Technology, ha affermato che già nel 2003, JAC aveva acquistato stampanti 3D UnionTech per la ricerca e lo sviluppo di automobili e la produzione di prova. Grazie alla tecnologia avanzata di stampa 3D, l'efficienza di sviluppo dei nuovi prodotti di JAC è stata notevolmente migliorata, il che non solo consente di risparmiare manodopera, ma garantisce anche la tempestività dei nuovi prodotti nella massima misura. Nel frattempo, Chungu ha anche acquistato stampanti 3D UnionTech, che vantano prestazioni, qualità e stabilità eccellenti.
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